游隙分为径向游隙和轴向游隙，通常我们关注和控制的是径向游隙。游隙不是越小越好，也不是越大越好，需要一个“最佳值”来平衡温升、预紧和负载。

1、游隙类型（按测量状态分）

1.1 原始游隙

轴承出厂时的游隙。

1.2 安装游隙

轴承安装到轴和轴承箱后的游隙。由于过盈配合会使套圈膨胀（内圈）或收缩（外圈），安装游隙会小于原始游隙。

1.3 工作游隙

泵在运行状态下，达到工作温度和工作转速时的游隙。这是最关键的状态。

1）温升效应：内圈、滚动体温度最高，热膨胀最大，导致游隙减小。

2）转速效应：高速离心力会使滚动体向外甩，导致游隙增大。

目标：选择正确的原始游隙，使得轴承在工作状态下的工作游隙为一个微小的正值（接近零或略有盈余），这是轴承寿命最长、运行最平稳的状态。

2、确定游隙的步骤与方法

2.1 选择游隙组别

1）滚动轴承的游隙有标准组别。最常用的是CN组 - 普通游隙，这也是轴承默认的标准游隙。该等级适用于大多数普通运转条件，其数值介于C2和C3之间。

2）其它组别包括：C2（小于CN）、C3（大于CN）、C4（大于C3）、C5（大于C4）。

2.2 主要考量因素：

1）配合公差：这是影响最大的因素。过盈量越大，安装后游隙减少得越多。必须根据选择的轴和孔的公差，估算出游隙的减少量。SKF等厂商提供计算公式和估算表。

2）工作温度与温差（ΔT）

a. 内圈与轴的温升高于外圈与轴承座，会导致游隙进一步减小。

b. 需要估算内、外圈的温差，计算热膨胀导致的游隙减小量。

3）载荷性质：对于重载荷或冲击载荷，需要更大的工作游隙（选C3），以防止因滚子压扁等弹性变形而导致的实际负游隙（预紧），从而引发过热。

4）要求精度与刚度：对于要求高刚度和低振动的场合（如机床主轴），可能需要预紧（负游隙）。但绝大多数离心泵应用不需要预紧，而是需要适当的工作游隙。

5）轴与轴承箱的材料：如果材料不同（如铝制轴承座），热膨胀系数差异大，需额外计算。

2.3 决策流程与行业惯例：

1）对于绝大多数标准的卧式离心泵：

由于配合过盈和温升效应（两者都减小游隙）是主导因素，行业普遍做法是：选择比CN组大一级的游隙，即C3组游隙。这样可以确保轴承在热起来之后，仍然有合适的工作游隙，避免因热膨胀而导致工作游隙消失甚至产生有害的预负载。这是经过长期实践验证的安全、可靠的选择。

2）特殊情况：

a. 精密机床、高速电主轴：可能需要CN或C2组，并施加预紧。

b. 振动冲击极严重的场合：可能选C4组。

c. 铝制轴承座、温差极大等特殊工况：必须进行详细的热力学计算和游隙演算。

3、总结

对于离心泵，最常用的游隙是：C3。对于极端或特殊工况，可咨询轴承供应商的建议。

（来源：中国通用机械工业协会泵业分会）